說(shuō)到小型裝載機(jī)工作上傳動(dòng)的方式，除了總體布局外，事實(shí)上重要是探究轉(zhuǎn)斗組織的方式，它是因?yàn)樾⌒脱b載機(jī)都是靠升降機(jī)構(gòu)授予裝載機(jī)的機(jī)械能來(lái)促進(jìn)鏟斗插進(jìn)原材料堆，因而，動(dòng)臂及其升舉組織都是各有不同，沒(méi)有過(guò)多該探究的地方。

    早期的履帶式裝載機(jī)，連桿很長(zhǎng)拐臂很短。而轉(zhuǎn)斗組織則有很多大學(xué)問(wèn)，雖然大家常見(jiàn)的都是Z形機(jī)械結(jié)構(gòu)，也叫旋轉(zhuǎn)六機(jī)械結(jié)構(gòu)，但除此之外也有很多其它方式。我們知道早期選擇液壓機(jī)工作上裝置的小型裝載機(jī)事實(shí)上是履帶式裝載機(jī)，那時(shí)由于選擇鏈軌大拖拉機(jī)作為汽車底盤(pán)，受到諸多限制，通常選擇正轉(zhuǎn)7連桿的方式。簡(jiǎn)言之正轉(zhuǎn)，是指拐臂的轉(zhuǎn)動(dòng)方位與鏟斗同樣，旋轉(zhuǎn)則相反。同樣是正轉(zhuǎn)7連桿，油缸布局上又有很多不同。

    在輪式小型裝載機(jī)出現(xiàn)之后，由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后置，前端開(kāi)發(fā)的工作上裝置空間較大，受到空間的約束力比要小很多，因此出現(xiàn)了各種各樣方式的機(jī)械結(jié)構(gòu)，常見(jiàn)的多是正轉(zhuǎn)8連桿。正轉(zhuǎn)的方式一些缺陷，動(dòng)臂升降機(jī)時(shí)，機(jī)械結(jié)構(gòu)沒(méi)法促進(jìn)鏟斗左右平動(dòng)，必須轉(zhuǎn)斗油缸開(kāi)展適度互相配合，除此之外組織也過(guò)多復(fù)雜。有的裝置在鏟斗倔起起時(shí)必須轉(zhuǎn)斗油缸小腔進(jìn)油，能量明顯不如大腔進(jìn)油?，F(xiàn)如今的市面常見(jiàn)的小型裝載機(jī)中有個(gè)充分必要條件，除了較大規(guī)格型號(hào)之外，其裝載機(jī)都選擇正轉(zhuǎn)八連桿的方式，類似一些早期的構(gòu)造方式，油缸布局在動(dòng)臂正下方，都是轉(zhuǎn)斗油缸大腔進(jìn)油時(shí)倔起鏟斗。